Sensivelmente a meio do ciclo de vida, o Giulietta surgirá no Salão de Frankfurt com pequenas modificações. Segundo a Autocar, estas incluem uma nova grelha e faróis de nevoeiro. No interior, o painel de instrumentos será totalmente novo e os acabamentos contam com novos materiais e tonalidades.
Além disso, espera-se um novo sistema multimédia, provavelmente o Uconnect da Chrysler. Entre os motores deverão estar o 1.4 T-Jet, 1.4 Multiair Turbo e o 1.75 TBi. Entre os Diesel espera-se o Multijet 1.6 JTDM e o 2.0 JTDM. A principal referencia será a unidade de quatro cilindros totalmente feita em alumínio de 1755cc do 4C, capaz de um débito de 244 cv e 320 Nm de binário disponível abaixo das 2000 rpm.
Entretanto, o responsável pela Alfa Romeo no Reino Unido, Damien Dally, referiu ao mesmo órgão de informação que todos os modelos mainstream da marca serão inspirados no desportivo 4C (que chega ao mercado em Setembro). Entre estes modelos inclui-se o substituto do 159, o Giulia, e, antes deste, o SUV compacto Alfetta.
A inspiração não será apenas estética, sendo também constatável através da construção de modelos mais leves e mais potentes. Dally disse também que, ao contrário do que se vem falando, o Mito não desaparecerá e será eventualmente substituído, uma vez que a Alfa quer continuar a marcar presença num segmento em crescimento. A grande diferença é que o substituto terá cinco portas.
Nota ainda para novas informações acerca do Alfa Romeo Spider, modelo previsto para o final de 2015, que está a ser co-desenvolvido com o Mazda MX-5. Nesta fase, o modelo, que será feito no Japão, tem o desenho praticamente concluído pela equipa de Marco Tencone, no Fiat Centro Stile, e num estúdio satélite em solo nipónico. Assim sendo, a Pininfarina não estará envolvida no design do desportivo, apesar de ter assinado projectos como o Duetto e o 2uettottanta concept (em 2010).
Fontes da marca disseram que a versão de produção terá de ser contemporâneo e deve encaixar na linha do 4C. Desta forma, o Spider deverá ter faróis mais convencionais que o 4C e ostentar a caraterística grelha em escudo mas de forma mais subtil. O Mazda e o Alfa partilharão o eixo dianteiro e traseiro, os compartimentos de motor, a antepara da frente e para-brisas. Terão cerca de quatro metros de comprimento e 1,7 m de largura, contudo, o modelo italiano deverá ser ligeiramente maior que o japonês.
O peso deverá oscilar entre 1000 e 1100 kg, devido ao uso de aço de alta resistência, e os modelos terão carroçarias diferentes. Além disso, o Spider terá motores próprios. Por altura do lançamento, é de esperar um 1.4 TB Multiair sobrealimentado (já conhecido do Giulietta, com 121 ou 170 cv) mas numa versão mais potente. O motor deverá surgir acoplado com uma caixa automática de dupla embraiagem com seis relações. Apesar do motor precisar de instalação longitudinal, a Alfa Romeo deverá modificar o TB de forma a torná-lo compatível com o pequeno desportivo.
Fonte: Auto Hoje
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