Está mais leve (menos 105 kg graças à plataforma modular MQB, partilhada com Golf, Octavia, A3 e Leon) e mais tecnológico. Os motores foram renovados e são agora 15 por cento mais económicos, numa linha de cinco com potências entre os 90 e os 150 CV durante a fase de lançamento. Todos contam de série com o sistema start&stop e travagem regenerativa e podem ser acoplados a caixas manuais de cinco e seis velocidades ou, em alternativa, a uma automática DSG de dupla embraiagem de 6 e 7 velocidades.
As cinco motorizações (com um espectro de potência entre 90 CV e 150 CV) oferecidas na fase de lançamento no mercado estão equipadas de série com o sistema Start/Stop e travagem regenerativa (conversão de energia cinética em energia eléctrica). Os motores do novo Golf Variant estão acoplados a caixas manuais de 5 e 6 velocidades. Além disso, quatro dos cinco motores TSI e TDI também podem ser combinados com uma transmissão automática DSG de dupla embraiagem de 6 e 7 velocidades.
O gasolina mais económico (1.2 TSI Bluemotion de 105 CV) promete 5,0 l/100km, enquanto os homónimos Diesel no que à poupança diz respeito (1.6 TDI de 90 e 105 CV) anunciam um registo ainda mais baixo de 4,2 litros. Cada um está disponível, respectivamente, a partir de 24.141 euros e 26.577 euros.
O volume de carga passou de 505 para 605 litros, que podem chegar aos 1620 litros com os bancos rebatidos (no modelo anterior esse valor era de 1495 litros). Mantém-se os níveis de equipamento habituais (Trendline, Confortline, Sportline e Highline), enquanto na tecnologia o destaque vai para o novo ecrã táctil de sete polegadas e novos equipamentos. Destes fazem parte o Front Assist, incluído no sistema de travagem de emergência em cidade, o Cruise Control Adaptativo ACC, baseado num sensor de radar integrado na parte dianteira do veículo, o Lane Assist, assistente de permanência na faixa de rodagem, o Sistema de Detecção de Fadiga e o Sistema de Reconhecimento dos Sinais de Trânsito.
Fonte: turbo.sapo.pt
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