Cinco anos depois do lançamento do modelo antecessor, aqui está o novo Hyundai i10, pronto a invadir as cidades europeias. Mas antes disso, ainda o veremos pela primeira vez ao vivo no próximo salão automóvel de Frankfurt em Setembro, mês em que entrará em produção.
O novo Hyundai i10 também será o primeiro citadino da marca coreana a nascer em território europeu, mais concretamente na Turquia, na fábrica de Izmit, com capacidade para produzir 200 mil unidades por ano.
A piscar o olho ao segmento acima, o novo i10 cresce em comprimento (+8 cm) e em largura (+6,5 cm) mas está mais baixo (5 cm), deixando de parecer tanto um pequeno monovolume. Torna-se assim mais esguio e também mas espaçoso, com a marca a garantir mais espaço para as pernas de quem viaja atrás mas também mais espaço para bagagem. A mala cresce 10 por cento (até aos 252 litros de volume).
O aumento da distancia entre eixos (5 mm) e a nova plataforma, com um novo posicionamento dos amortecedores traseiros são algumas das causas deste ganho de espaço, mas também de conforto e, segundo a marca, de maior silêncio de rolamento e de controlo dos movimentos da carroçaria.
A marca anuncia também uma evolução importante na qualidade dos materiais de revestimentos mais visíveis, assim como uma boa dotação de equipamento, alinhável com o que seria de esperar, também neste caso, de um carro da classe acima. O ar condicionado automático, o volante em couro aquecido, o programador de velocidade, o limitador de velocidade e o controlo de estabilidade, acompanhado dos airbags de cortina dianteiros, são alguns dos elementos que se esperam em toda a gama do novo Hyundai i10.
Por enquanto não há informações quanto à gama de motores do novo modelo nem quanto aos preços, mas a tendência para que as médias de consumo sejam cada vez mais reduzidas e a tradicional agressividade comercial desta marca são factores que não auguram nada de bom para a concorrência deste pequeno coreano.
Fonte: turbo.sapo.pt
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